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 ブレーキパッド＆ローター |
| ブレーキパッド |
ディクセルブレーキパッド
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| ■Zタイプ(オーラウンドパフォーマンスパッド) |
| サーキット走行会をも視野に入れたオールラウンドタ |
| イプ。一般市街地での常温域でも強烈な初期制動 |
| を発揮。 |
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| ■Mタイプ(ストリート用ダスト超低減パッド) |
| 強力なストッピングパワーを有しながらホイールは常 |
| にクリーン！。いままでのアンチダスト系パッドをはる |
| かに上回る超低減された磨耗粉！ |
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| ■Premiumタイプ(インポートカー専用パッド) |
| コストパフォーマンスに優れたプレミアムパッド。純正 |
| 品と同レベルの価格帯で抜群の初期制動を有し、し |
| かもダストは極小レベル！スポーツパッドでありなが |
| ら、純正品と同レベルのライフ。 |
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| ■Xタイプ(SUV・RV・重量ボディー用パッド) |
| 大口径ホイール+重量ボディーを確実に止めるパッド。 |
| 求めた性能はずばり制動力。超重量級ボディーを軽 |
| 々と止めてしまうほどの絶対的な制動力を誇ります。 |
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| 対応車種： |
ALFA ROMEO , AUDI , AUTOBIANCHI , BMW , CADILLAC , CHEVROLET , CHRYSLER , |
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CITROEN , FERRARI , FIAT , FORD , JAGUAR , LANCIA , LAND ROVER , LOTUS , MASERATI , |
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MCC , M-BENZ , OPEL , PEUGEOT , PORSCHE , RENAULT , ROVER , SAAB , VW , VOLVO |
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| ディスクローター |
ディクセルディスクローター
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| ■PD(プレーンディスクローター) |
| ディスク面の平行度、ランナウト、厚み変動といった基 |
| 本的かつ重要な要件を高レベルで実現。ベンチレー |
| テッドタイプのディスクは専用コンピュータによりウェイ |
| トバランスのチェックを行い、高回転時の振動を抑制。 |
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| ■SD(スリットディスクローター) |
| スリット本数はブレーキ鳴き、パッド磨耗、ガス除去効 |
| 果など様々な事案を考慮し６本に決定。スリットの角 |
| 度、深さなども実戦データにより最適化。回転方向は |
| 高いスリット効果を得ることを重視し、リバース回転を |
| 採用。 |
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| ■HD(ヒーテッド・ディスクローター) |
| ローターに熱処理を施すことによりディスクの内部組 |
| 織をよりいっそう安定化させ、初期の歪みや熱倒れを |
| 防止。耐摩耗性も向上。サーキット走行などハードユ |
| ースを前提にローター硬度もより最適化。 |
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| ■HS(ヒーテッド・スリットディスクローター) |
| さらなる制動力の向上を目的にスリット本数は片側 |
| １２本を採用。スリット位置をディスクの表・裏面でオフ |
| セットすることによりジャダーの発生を防止。より高い |
| シェービング効果により冷却性能、パッドの摩擦係数 |
| 、耐フェード性を向上させます。 |
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| 対応車種： |
ALFA ROMEO , AUDI , AUTOBIANCHI , BMW , CADILLAC , CHEVROLET , CHRYSLER , |
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CITROEN , FERRARI , FIAT , FORD , JAGUAR , LANCIA , LAND ROVER , LOTUS , |
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MCC , M-BENZ , OPEL , PEUGEOT , PORSCHE , RENAULT , ROVER , SAAB , VW , VOLVO |
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